ORCAL

ORCAL SK01 125CM3 À 4'699.-

Moteur Piaggio de 10.8ch - couple: 11nm à 7'500tr/min - 6 rapports - poids 146kg - avec ABS - 2 places - prise USB

Présentées au salon de Milan 2019, les SK01 et SK03 viennent étoffer la gamme Orcal avec un nouveau style plus moderne, tout à fait différent des modèles 125 vintage Sirio, NK01, Astor et Sprint (ces dernières passeront d'ailleurs Euro5). Elles inaugurent une nouvelle gamme au sein de la marque de la Dip, baptisée Distinction. Et si l'Orcal SK était le fruit des amours interdites d'une Kawasaki Z400 (l'optique) et d'une Yamaha MT-125 (les écopes), mâtinées de Honda CB 125/300 (la boucle arrière), sans oublier le petit échappement à double sortie biseautée évoquant celui d'une MV Agusta ? La SK01 dispose d’équipements dignes des grandes, et d’un gabarit plutôt valorisant. Suspensions KYB avec fourche inversée, pneus Metzeler, ABS Bosch, injection Marelli... Cerise sur le roadster, l’instrumentation numérique est connectée et un système audio avec haut-parleurs dans les écopes permet d’écouter la musique de son smartphone ! Le châssis et la partie cycle reprennent les classiques du genre roadster sportif : cadre tubulaire en acier, fourche inversée et un mono-amortisseur central, jantes 17 pouces. Le réservoir est plutôt conséquent avec 15,5 l, et l'ensemble est annoncé à 146 kg (à sec ?). Avec une hauteur de selle de 810 mm, elle devrait être accessible à tous. Enfin, cette 125 fait une nouvelle fois confiance au mono liquide d'origine Piaggio porté par de nombreux modèles actuels (Mondial, Rieju, SWM...), développant 10,8 kW à 9500 tr/min et 12,5 Nm à 8000 tr/min.

ORCAL SIRIO 125CM3 À 3'499.-

Moteur Yamaha de 9.7ch - couple 8.9nm à 7'500tr./min - 5 rapports - avec ABS - 2 places - V. max 110km/h - 3l/100km - autonomie 530km

Version Scrambler de l'Astor, la Sirio 125 se distingue déjà visuellement de la célèbre classique. Pour ses coloris (le bleu Gordini de notre modèle d'essai en particulier !), son train avant au nouveau charisme dicté par sa protection de phare, pour la qualité supérieure des montants de cet accessoire, la grande roue avant de 18 pouces et les gommes hautes et sculptées signées CST, sans oublier les nombreux éléments noirs préférés au chrome, cette Sirio s'avère délicieuse à contempler. A rouler aussi elle est assez singulière, compte tenu de la position de conduite plus en hauteur que sur l'Astor, ses suspensions à plus grands débattements, son maintien supérieur (elle est équipée d'un bras oscillant rallongé! de 16 mm) et sa polyvalence, puisqu'elle s'aventure assez facilement hors des sentiers battus. Et toujours ce fameux moteur (brevet Yamaha YBR), certes peut-être pas le plus performant des monos exotiques, mais certainement un de ceux qui tourne le mieux !

ORCAL NK01 125CM3 À 3'499.-

Moteur Honda de 9.8ch - couple 9.4nm à 5'000tr./min - 5 rapports - 2 places - V. max 105km/h - 3.1l/100km - autonomie 400km - prise USB

Avec cette NK01, la DIP rentre une concurrente aux Astor dans sa marque Orcal. Un look café Racer, un moteur base Honda CBF 125, cette fois et toujours un équipement de qualité. Le moteur est annoncé pour 10 chevaux, soit la même chose que l'Orcal. Nous devrions donc avoir des performances équivalentes, soit un plus de 110 km/h en pointe. On note de nombreux équipements en aluminium comme les carters latéraux, ou en inox pour le pot d'échappement. La position est classique avec ce guidon relevé et sa selle basse (755mm de hauteur de selle. Le freinage est couplé avec un étrier 3 pistons avant dont le central est associé avec celui de l'arrière à la pédale. C'est mieux et plus dosable qu'un freinage intégral.
Coté style, c'est du néo-rétro assumé avec ses feux à led ou sa prise USB sur le coté du phare. Mais aussi des jantes rayonnées. Elle se lance au même tarif que l'Astor et propose une alternative dans l'esprit Scrambler

ORCAL SPRINT 125CM3 À 3'699.-

ORCAL ASTOR 125CM3 À 3'499.-

NK01 MATT À 3'499.-

ORCAL SPRINT 125CM3 À 3'699.-